微头条丨蒙迪欧生而为死
现在汽车越来越普及，几乎家家户户都有车。这么多车，我们在使用的过程中肯定会遇到各种各样的问题。这个时候我们也需要了解一些关于汽车的信息，比如新闻，从而帮助我们解决各种汽车问题。所以今天，边肖将和大家分享蒙迪欧去世的消息。
“全系是2.0T 8AT吗？”
“这个价格比我预期的低3万。”
(相关资料图)
“福特怎么了？”
3月18日晚，长安福特官方公布了新一代蒙迪欧的预售价。新推出4款车型，官方预售价为15.98万-21.98万元。预售价低于大家的想象，入门级车型比上一代低了近4万，使得新车成为中高级车市场最便宜的2.0T车型。毕竟隔壁人家不喜欢的迈瑞2.0T车型指导价还得19万。
显然，在新蒙迪欧之战中，长安福特用“性价比”出众的蒙迪欧做了一次激发品牌活力的残酷尝试，进而推动了整个品牌的热销。
但这并不容易。
一方面，在汽车产业新旧动能转换的大背景下，正在崛起的新能源抢了不少眼球。另一方面，蒙迪欧所在的中高级车市场竞争过于激烈，德系和日系轮番厮杀的状态已经持续了近10年。蒙迪欧想要在这里有所突破，难度远远超出很多人的想象。
长安福特对这种状态深有体会，干脆“降价加分销”出奇制胜。
良心的新选择
不得不承认，新一代蒙迪欧还是挺让人心动的，在整个中高级车市场都是作为标杆存在的，主要体现在动力、空间、智能等多个方面。
新一代蒙迪欧的车身尺寸为4,935 * 1,875 * 1,500mm，比上一代宽23mm，长63mm。同级别车型中，美系车的空间表现略胜一筹，进一步的加宽加长措施将进一步提升新一代蒙迪欧在大空间的竞争力。
不仅如此，新一代蒙迪欧还拥有同级最长轴距2945mm，相比别克君越的2905mm、帕萨特的2871mm、凯美瑞的2825mm，处于绝对领先地位。这种严酷的现实，让蒙迪欧成为同级别中的佼佼者。
在动力系统层面，新蒙迪欧2.0T 8At的动力组合也能脱颖而出。全系标配的福特第四代Ecoboost 2.0T发动机，是基于福特在国际上多次获奖的明星车型升级而来。可满足严苛的排放标准，提供额定功率175kW、峰值扭矩376N的强劲动力，匹配升级后的8AT变速箱，快速换挡响应在同级别车型中首屈一指，标配/节能/运动三种驾驶模式，可在日常通勤和激烈驾驶间自由切换。
横向看同级，帕萨特和迈腾低配车型都是1.4T，雅阁1.5T，迈瑞高配车型才2.0T新一代蒙迪欧价格不高，但是动力系统配得上同级。6.5秒的零百加速也将使新一代蒙迪欧成为中高级汽车市场中极具运动性的一部分。
此外，新蒙迪欧还配备了1.1m超广域高清巨幕，集成了12.3英寸全彩数字液晶仪表盘和27英寸超真4K中控屏。其中，12.3英寸全彩数字液晶仪表盘集成了AR导航、娱乐、路况模式等多种功能。27英寸中控面板支持福特在业内首创的“联合驾驶乐趣”功能。通过分屏和全屏自由切换，主副驾可以一起驾驶，提高驾驶安全性。
巨大的屏幕填补了新蒙迪欧的科技感，也给了消费者全新的用车享受。更重要的是，新蒙迪欧还搭载了福特新一代Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，配备先进的视觉感知系统和23种传感器配置，可实现多达18种智能驾驶辅助配置，实现L2级主动驾驶辅助，提高驾驶安全性，大幅降低驾驶疲劳。
毫不夸张地说，新一代蒙迪欧是目前中高级车市场上科技含量最高的车型。再加上其巨大的空间性能、强大的动力系统和实惠的价格，将对现有的市场格局产生一定的冲击，逐步提升其市场地位。
为什么未来是可持续的？
除了各种硬实力，新一代蒙迪欧性能出众，在驾驶体验上充分考虑了中国消费者的感受。全新一代蒙迪欧深入洞察中国用户喜好，深度改进底盘和车身结构，降低驻车和低速时的转向力，转向更加轻盈平顺，让车长近5m的蒙迪欧操控灵活，打破了人们对美系车“庞大笨重”的固有印象。
更值得一提的是，由于采用了福特全新的电子电气平台3354福特FNV智能互联网络架构，新一代蒙迪欧具备了整车OTA能力，可以不断升级进化，对于对智能化要求较高的中国消费者来说极具吸引力。
从这种状态不难看出，新一代蒙迪欧刻画了很多中国消费者喜欢的元素，这可能是其试图赢得中国市场，带动整个福特品牌向上发展的初心。
“新一代蒙迪欧可以促进福特品牌在中国的发展，但促进作用可能有限。毕竟在竞争激烈的市场中，只有产品的硬实力是不够的，还需要整个系统的协同运作，从前期的供应链体系到生产、营销、后期的维护等等。而且不能有硬伤，否则会影响市场表现。”有业内人士。
的确，近年来，福特在中国的表现并不显眼。根据福特中国公布的销售数据，去年，福特在华共销售新车624，802辆，较去年增长3.7%。其中，林肯全年销售91，621辆，同比增长48.3%，福特品牌乘用车全年交付237，646辆，与2020年基本持平。要知道福特品牌乘用车，当年是要冲击百万销量目标的。
受各种因素影响，福特品牌乘用车近几年的表现并不突出，很大程度上导致了整个系统能力的下降，其中经销商退网影响最大。2019年，福特也经历了退网潮。渠道能力的下降会极大地影响新车的市场表现，而这是限制新蒙迪欧受欢迎程度的第一个因素。
其次，从福特整体来看，金牛座停产，蒙迪欧售价下降。这两款树立了品牌形象的产品，在品牌层面降低了期望值，从而提高了整体销量。从长远发展来看，这种做法没有错，但是品牌形象建设是一个长期的工程。长安福特必须做好规划，避免迈瑞的老路。或许长安福特早有打算，蒙迪欧略有起色，复兴金牛座打造更高的品牌形象也是不错的选择。
综合来看，利大于弊，新蒙迪欧的诚意将是推动长安福特前进的关键一步。至于能达到什么高度，还是要等待市场的考验。
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