天天要闻:上海最新地铁规划,这些地方咸鱼翻身!
在上海,地铁从来都是买房的硬指标。
今天想跟大家聊一条全新的地铁线,十分有望纳入地铁四期规划。
那就是 地铁26号线 ,环绕上海中环的大环线,类似北京的地铁10号线,备受期待与关注。
(资料图)
超级大环线,换乘王26号线
26号线大环线提了很久了。
去年,上海市交通委对26号线启动了规划研究。
虽然规划目前还没正式出来,但它的大致走向已经确定:
图片来源:贵道蕉通
基本就是贴着中环走。
所以26号线建成后将全面利好中环附近,从浦西到浦东分别是:
华泾、梅陇、古美、漕河泾、临空园区、丰庄、桃浦、大华、广中、凉城、江湾、杨浦滨江、金杨、金桥、张江、孙桥、御桥、三林、前滩等。
尤其是那些自身地铁密度不够,配套比较薄弱的板块。
规划26号线为大环线+支线,全长78km,长度仅次于82.4km的11号线。
共设50多座车站,平均站间距1.39公里,其中大环线部分全长70公里。
6节A型车编组,建成后就是中国最长的城市地铁环线。
规划中,26号线从北至南依次与1、2、6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、17、18、19、20、23、24、25、29、30号线等21条地铁换乘。
是真正意义上的换乘王。
预计将于明年也就是2024年纳入上海轨交第四期建设规划,而且极有可能是四期规划中最优先开工的路线。
工期6年,预计会在2030年年底建成通车。
对于这个规划,不少人认为还不够靠外,我只能说,一步步来嘛。
一公里的地铁这么长一条地铁线,经过的还都是外环内成熟区域,可是要真金白银地砸很多钱。
市中心往外拓展
大家知道,上海地铁已经十分发达,客流量、里程都是全球第一。
但线路上,大都是从市中心往外放射,目前真正的环线只有1条4号线, 非常缺一条大的环线,打通外围区域的连接。
由于缺少环线,越往外区的人民,换乘越不方便。
明明想去的地方就在附近,但坐地铁的话还得去市中心绕一圈。
举个例子,我想从古美东兰路地铁站去上海动物园。
明明直线距离只有4km,坐地铁却要绕这么一大圈。
等26号线落地之后,可以直接从顾戴路站坐到上海动物园。
市区北部,也可以直接坐地铁从宝山到杨浦,不必再去换市中心换4号线,方便太多啦。
©《隧道与轨道交通》期刊
26号线很像北京的第二条地铁大环线10号线(中国目前最长的城市地铁环线),贴着3环走。
北京地铁10号线
26号线如果建成,有两大意义,首先是方便中环附近居民通勤,二也意味着上海市中心向外扩展。
对于26号线,有个评论很有意思:这么多站点,一圈转下来要三个小时,不知道有什么意义。
谁没事坐地铁绕中环一圈啊?说白了,26号线,就是用来换乘用的。
中环全面崛起
人的活动半径越大,那么他与外部发生的关系就越多,能够产生的价值就越大。
26号线的意义,就是极大拓宽了沿线地段人群的活动半径,
一直跟大家强调,单线的地铁,和网状的地铁,对地块的意义绝对是天差地别。
看地图就知道,上海的地铁,基本都是从市中心往外呈放射状的。
这样就导致,地铁在很多地段只能辐射到地铁站周边1公里的范围。
所以在近郊,地铁站1公里内的,才能叫地铁房,因为一公里走路是可达的。再远一点,就只能骑车或坐公交了。
房子的通勤属性就差了很多。
(蓝色为地铁线)
像上图这样,地铁线中间的空白区域中离地铁站比较远的地方,交通属性就比较差。
但如果有一条地铁线能纵向拉下来,形成网状布局,地铁周边的这些地方的价值就会被重估。
我们说,内环内对地铁无感,因为内环内地铁密度很高。
而出了内环,地铁的密度明显稀疏了起来。
即便是在中环,也有很多地方远离地铁,在步行的极限区域之外。
所以,中外环,有网状布局的地铁的板块是很稀缺的。
地铁毕竟不是凭空造的,是用财政真金白银砸出来的。
26号线的建成,会让很多只有单线地铁的地段,地铁形成网状布局。
比如长宁区的东虹桥,26号线,串起来2号线和10号线,临空区域的通勤便利性大大提升。
南边的梅陇,北部的丰庄,桃浦,大华也是同样的道理。
还有浦东的金色中环:金桥、张江、孙桥、御桥、三林等。
加上已经在建的21号线,金色中环地铁强度史诗级加强。
我是十分看好中环的:
一方面,中环因为相对内环开发晚一些,城市界面要更新。
另一方面,中环的地段也不差,在公共交通和驾车出行如此方便的今天,中环到市中心也十分便捷。
上海过去这一波上涨,中环的涨幅也是不俗的。
中环区域,市区北部已经有20号线,浦东已经有21号线,但未来又有26号线,中环通勤强度进一步加强。
26号线,虽然紧贴着中环,但在有些地方是走中外环,在有些地方却是走内中环:
在闵行、长宁、徐汇、普陀部分,走中外环;到了新静安、虹口、杨浦部分,走内中环。
虽然同样是中环,但成熟度完全不同。
上海地倾西南,真的不只是说说。
买房核心圈定了
这个时代,买房求暴击的可能性越来越小,确定性反而越来越重要。
在上海走过摊大饼式的发展模式后,市区的地段价值在强势回归。
如果说4号线帮我们定义了市中心的核心。
26号线,或许帮我们定义了市区的核心。
未来沿着中环的26号线,可能就是确定性最高的一个选择。
总体来看,26号线是一条真正的“超级换乘王”,经过宝山、静安、虹口、杨浦、浦东、徐汇、闵行、长宁、普陀、嘉定10个行政区。
穿过中环多个高能级产业区域和城市副中心,还覆盖到中环附近部分缺地铁的地段。
一旦建成,将极大地提升上海轨交的效率。
地铁一响,黄金万两!
哪个地方通地铁,哪个地方地铁多,也就意味着官方对这里的重视,后续的规划配套也基本都会跟上。
26号线沿线的中环地带,可能真的要起飞了!
大家如果想要在上海买房或是有任何买房方面的疑问,请私信我,回复666,送你价值百万的《上海买房宝典》。